|
|
Полвека назад у нас вышла приключенческая
повесть «Капитан "Старой черепахи"», а за ней и одноименный
кинофильм. В ней рассказывалось о службе первых советских пограничников-черноморцев,
которым в начале 20-х гг. доводилось перехватывать шаланды,
полные не столько кефалью, сколько контрабандными товарами,
оружием и прочими иноземными дарами для затаившихся антисоветчиков.
ПОТОМКИ
"СТАРОЙ ЧЕРЕПАХИ"
 |
|
|
 |
|
Пограничный сторожевом
корабль «Менжинский»: водоизмещение - 3900 т; скорость
-32 узла; вооружение: спаренная пусковая установка для
ракет, 100-мм универсальная пушка, две 6-сгвольные артсистемы
АК-630М, два реактивных бомбомета РБУ-6000, два четырехтрубных
торпедных аппарата калибром 533 мм, вертолет, мощность
силовой установки - 69 тыс. л. с. , дальность плавания
- 4600 миль, длина - 123,5 м, ширина - 14м, осадка -
7 м
|
После двух войн и разрухи, подходящих для этого кораблей
не было, и морским пограничникам приходилось отправляться
в дозоры на ветхой, парусной шхуне, заслужившей у одесских
остроумцев столь неблагозвучное прозвище...
По той же причине в морпогранохрану ОГПУ набирали не то,
что нужно, а то, что было. Например, построенное в 1915г.
портовое судно - буксировщик мишеней «Хорек» (водоизмещение
200 т) - преобразовали в сторожевик «Могилевский». Паровые
машины сообщали ему парадный ход в 12 узлов, вооружение состояло
из трех 45-мм пушек и пары пулеметов. А с Севера на Дальний
Восток отправили сторожевик «Воровский» - бывшую американскую
яхту «Лисистрата», купленную Морским ведомством в 1916 г.
для создавшейся Флотилии Северного Ледовитого океана... Правда,
в 1927 г. появились новые пограничные 29-тонные катера, но
они давали самое большое 12 узлов - маловато для погонь за
многочисленными тогда нарушителями.
И лишь в 30-е гг. пограничники стали получать полноценные
сторожевые катера и корабли. При этом они были унифицированы
со строившимися для военных флотов. Такой подход к их созданию
облегчал и ускорял производство и снабжение находящихся в
строю. Например, начиная с 1931 г, наладили выпуск удачных
базовых тральщиков типа «Фугас», а через три года Мурманскому
пограничному отряду НКВД стали передавать созданные на основе
их проекта сторожевики (головной - «Бриллиант»). Они были
чуть крупнее, обладали такой же скоростью в 17 узлов и вооружением
из 102-мм носового орудия, двух 45-мм пушек, 37-мм зенитки,
пары пулеметов и сбрасывателей глубинных бомб. А с 1935 г.
на флоты поставлялись малые охотники за подводными лодками
МО- II, МО- III и МО - IV (иногда их именуют морскими охотниками
- можно подумать, были еще и речные!) - деревянные катера
водоизмещением в 50 - 56 т, с тремя бензиновыми моторами,
сообщавшими им ход в 24 - 27 узлов, двумя универсальными 45-мм
пушками и таким же числом крупнокалиберных пулеметов. Они
служили на всех флотах, пограничным же присваивали индекс
ПК. С началом Великой Отечественной войны все пограничные
корабли, суда и катера подняли военно-морские флаги...
После Победы пограничные подразделения продолжали получать
технику, созданную на основе военно-морской и отличавшуюся
от нее комплектами вооружения и оборудования. Например, выпускавшиеся
с 1967 г. катера проекта 205 проектировались со стандартными
корпусами торпедных и ракетных. (Кстати, один такой участвовал
в международной подводно-поисковой экспедиции, проводившейся
«ТМ» в 1990 г. в северо-восточной части Черного моря, - его
экипаж с помощью гидроакустики разыскивал затонувшие суда,
а наши аквалангисты обследовали их.)
31 августа 1970 г. поднял флаг «Альбатрос», головной в солидной
серии малых противолодочных кораблей проекта 1124 водоизмещением
1050 т. Силовая установка, сообщавшая ему ход в 28 узлов,
включала два дизель-генератора и газовые турбины. Обычно 1124-е
несли универсальную 76,2-мм пушку, 6-ствольную скорострельную
установку АК-630 калибром 30 мм, зенитно-ракетный комплекс,
два спаренных аппарата для противолодочных торпед и столько
же 12-ствольных реактивных бомбометов. Понятно, что «пограничников»
строили по несколько измененному проекту 1124П.
В 1976 - 1986 гг. выпускали патрульные катера проекта 199.
На их гладкой, приподнятой к носу палубе, стояли спаренные
пулеметы калибром 12,7 (или 14,5) мм.
С 1984 г. на керченском заводе «Залив» для дальневосточников
стали делать сторожевики - пограничный вариант противолодочного
корабля проекта 1135. В комбинированную энергетическую установку
входили по две крейсерские и маршевые газовые турбины, обеспечивавшие
полный ход до 32 узлов, - достаточно, чтобы настичь любого
охотника до чужой рыбы. Сначала эти сторожевики называли в
честь видных деятелей ВЧК-ОГПУ, в чьем ведении находились
стражи морских границ, - «Менжинский», «Кедров», «Лацис»,
«Воровский», а с наступлением новых времен спешно переименовывали,
хотя по флотскому поверью - такое к неудаче. А «Кирова» вместе
с благодатным Крымом прихватило желто-голубое ближнее зарубежье,
после чего на его борту появились имя и титул ярого ненавистника
Москвы, гетмана Сагайдачного...
Впрочем, иногда для морпогранохраны создавали и особые корабли
и суда. В 70-е гг. в Центральном конструкторском бюро по судам
на подводных крыльях имени Р.Е. Алексеева для нее разработали
скоростной патрульный катер «Антарес» (220 т, длина 40 м)
с носовой 76-мм пушкой, кормовой многостволы-юй 30-мм артустановкой,
двумя аппаратами для противолодочных торпед и 55-мм гранатометом
для глушения подводных диверсантов. В носовой части его корпуса
из алюминиево-магниевого сплава поместили «фирменное» изделие
- подводное крыло, а в центральной - другое, поворачивающееся
вверх, чтобы не мешало при швартовке. Две газовые турбины
по 10 тыс. л. с. с дистанционным управлением работали на винты
фиксированного шага.
...Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов, бывший его
главнокомандующим в 1939 - 1946 и 1953 -1956 гг., считал,
что он должен быть сбалансированным, состоящим из кораблей,
судов и катеров разных классов и назначения. К сожалению,
после вынужденного ухода Кузнецова флот таким не стал. Зато
в последние годы пограничные части пополнялись именно по этому
принципу. Вернее, по правилу старых артиллеристов - калибр
(в данном случае корабль) должен соответствовать цели (боевой
задаче).
Для охраны территориальных вод и экономических зон подготовили
проект перспективного катера «Рысь-2», оснащенного двумя дизелями
и запасом топлива, рассчитанным на дальность плавания и 400
- 600 миль. Небольшая «Рысь-2», как и положено хищнику, отменно
оснащена - в носовой части стоит башня от десантной машины
БМД-2 со скорострельной пушкой 2А42, в надстройке 7,62-мм
пулемет, на мачте предусмотрено место для реактивных снарядов.
Заметив нарушителя, катер начинает погоню и, с набором скорости,
переходит на режим глиссирования, доведя ее до 44 узлов. Если
же преследуемый оказывается быстроходом, либо «Рысь» действует
из засады, то с носовой части опускают подводное крыло и ход
достигает 57 узлов, а то и более. Тут уж злоумышленникам не
уйти, особенно если приказы остановиться для досмотра сопровождаются
предупредительными пушечными очередями...
В 1930 г. в старинном волжском городе Рыбинске основали верфь
для постройки небольших катеров. В наши дни на этом предприятии,
теперь оно называется «Вымпел», выпускают и их, и гражданские
суда, и боевые корабли, включая ракетоносцы. В том числе глиссирующие
катера «Мангуст» проекта 12150, водоизмещением 26 т, длиной
18 м, развивающие до 48-52 узлов. У военно-морского «Мангуста»
основным оружием служит ракетно-артиллерийский комплекс «Вихрь-К»,
а у патрульного - 30-мм гранатомет, пулемет калибром 12,7
или 14,5 мм с боекомплектом в 1000 - 1500 патронов.
Петербуржцы из предприятия «Редан-КВ» предлагают стражам
границ 50-узловый сторожевой катер «Мустанг-3» проекта 18620,
чья быстроходность обеспечивается двумя двигателями мощностью
по 1500 л.с., вращающими два гребных винта. При этом у подводной
части корпуса образуется воздушная прослойка, становящаяся
своеобразной смазкой, уменьшающей его трение о воду. На полубаке,
за невысоким волноотражателем, стоит крупнокалиберный пулемет.
На катере устроены небольшая кают-компания, кубрик и камбуз
с запасом продовольствия для 3 моряков и 8 пограничников.
«Мустанги» уверенно держатся при волнении до 5 баллов, а поскольку
они длиной всего 18,1 м, их можно перебрасывать куда нужно
на железнодорожных платформах.
В Зеленодольском проектно-конструкторском бюро для пограничников
разработали катер проекта 1248, сочетающий небольшие размеры,
малую осадку с хорошей маневренностью и солидной огневой мощью
100-мм пушки в танковой башне, которую по желанию заказчика
заменяют 6-ствольной артустановкой и дополняют зенитным комплексом
ближнего (до 5 тыс. м) действия «Каштан». Три гребных винта
и рули разместили в нише в кормовой части днища, чтобы уберечь
от повреждения при плавании по мелководью, случайных касаниях
грунта, а также когда идет высадка десанта с палубы на необорудованный
берег. На катере есть отапливаемые кубрики и все необходимое
для патрулирования вдали от базы.
А на Ярославском судостроительном заводе производят речные
и озерные катера «Ястреб» с двумя дизелями, приводящими в
действие водометные движители, разгоняющие катера до 45 узлов.
На «Ястребах» охраняют водные границы, преследуют нарушителей
и контрабандистов, доставляют пограничные наряды, перевозят
8 - 10 пассажиров и оказывают помощь терпящим бедствие, и
все это при волнении в 4 балла. Выпускают и морской «Меркурий»,
он крупнее, 100 т, делает до 50 узлов и принимает на борт
16 человек.
 |
 |
|
Пограничный катер проекта
199: водоизмещение - 50 т; скорость - 30 узлов; вооружение:
два спаренных пулемета калибром 12,7 (или 14,5) мм;
мощность силовой установки - 2400 л. с.; дальность плавания
- 700 миль; длина - 24 м, ширина - 5,2м, осадка - 1,9м
|
Сторожевой катер проекта
18620 «Мустанг-3»: водоизмещение - 28,1 т; скорость
- 50 узлов; вооружение: крупнокалиберный пулемет; мощность
силовой установки -3 тыс.л.с.; мореходность - 5 баллов;
дальность плавания - 350 миль; длина - 19,6 м, ширина
-3,9м, осадка -0,8 м; экипаж - 3 человека и 8 человек
спецперсонала.
|
И в Центральном конструкторском бюро морской техники создали
проект 14006 тоже скоростного катера для пограничников, инспекторов
рыбнадзора, таможенников и представителей других служб, которым
приходится работать на реках, озерах и морях. Его корпус и
надстройку выполнят из алюминиево-магниевого сплава и применят
комбинированную силовую установку - дизель для экономичного
хода в 15 - 20 узлов и газовую турбину для преследования на
скорости в 42 узла. Вооружение более, чем достаточное для
таких размеров - 6-ствольная 30-мм пушка АК-630 и зенитно-ракетный
комплекс «Стрела», созданный в Научно-исследовательском институте
точного машиностроения для борьбы с низколетящими самолетами,
вертолетами и крылатыми реактивными снарядами. По ним из транспортно-пусковых
контейнеров, которым придают углы возвышения от минус 5 до
плюс 80 градусов, выстреливают ракеты с инфракрасными головками
самонаведения, и они поражают цели на высотах от 25 м до 3
тыс. м и на дальностях в 5 тыс. м. Такие катера могут дежурить
в море до 3 суток и пройти экономичным ходом не менее 500
миль.
В Рыбинске, на упоминавшемся заводе «Вымпел», выпускают и
морские патрульные катера «Мираж» проекта 14310, с 30-мм пушкой
в носовой части и двумя 14,5-мм пулеметами в надстройке. Два
дизеля обеспечивают им полный ход в 50 узлов, а дальность
плавания экономическим достигает 1500 миль. Как рассказывал
ведущий специалист отдела маркетинга судостроительного общества
«Вымпел» А.Е. Кандидатов, «Мираж» оборудовали оригинальным
автоматизированным комплексом, созданным специалистами Московского
авиационного института. В носовой и кормовой частях днища
встроены пластины, которые на ходу выдвигаются, создавая около
себя зоны повышенного давления, поэтому корпус как бы выдавливается
из воды, его смачиваемая поверхность уменьшается, как и площадь,
на которую воздействуют волны. А за носовыми пластинами еще
возникают заполненные воздухом каверны, что уменьшает трение
о воду. Как заметил Кандидатов, «при волнении в 3 балла «Мираж»
идет так же ровно, как легковушка по хорошему шоссе...».
На Ярославском судостроительном заводе, кстати, недавно отметившем
80-летие, для моряков и речников всегда строили буксиры, танкеры,
сухогрузы и катера - последние и для военных. А теперь предприятие
превратилось в основного поставщика кораблей для пограничников.
К ним относится и всепогодный сторожевой корабль 2-го ранга,
он же буксир-спасатель ледового класса.
Два его дизель-генератора работают на гребной электродвигатель,
а тот - на винт фиксированного шага, помещенный для обеспечения
маневренности в поворотную колонку.
Для помощи терпящим бедствие судно оборудовано автоматической
лебедкой, буксирным гаком, девятью переносными водоотливающими
средствами и тем, что необходимо для тушения пожаров. В том
числе «водяными пушками», которые особенно пришлись по душе
пограничникам-дальневосточникам, ведь им нередко приходится
выдворять из территориальных вод японских рыбаков-браконьеров.
Если сигналы остановиться для досмотра и предупредительные
выстрелы не действуют на привыкших к безнаказанности, то внезапный
мощный удар водяной струёй по надстройкам и ходовой рубке
сразу заставляет их становиться послушными и покорными, а
по возвращении им не приходится жаловаться репортерам на обстрелы...
Такие корабли способны пробыть в открытом море до 40 суток
и пройти расстояние в 8 тыс. миль.
А в 80-е гг. на ленинградских верфях для пограничников построили
несколько патрульных кораблей типа «Айсберг», водоизмещением
3500 т и длиной 70 м. Их оснастили спаренными 76-мм артустановками,
двумя 6-ствольными АК-630. Дизель-электрический двигатель
сообщает каждому ход в 15 узлов, в кормовой части надстройки
помещен ангар для бортового вертолета. Главное же то, что
«Айсберги» спроектированы для службы в Заполярье и замерзающих
акваториях, то есть представляют собой ни что иное, как пограничные
ледоколы.
 |
 |
|
Патрульный катер типа
«Ястреб»: водоизмещение- 10,3м; скорость - 45 узлов,
вооружение - переносной 7,62 -мм пулемет, силовая установка
- два дизеля и водометных движителя, автономность 24
- часа, длина - 12,9 м, ширина - 3,4 м, высота борта
- 2,1 м
|
Патрульный катер "Рысь
- 2", водоизмещение 29 т, скорость - 44 узпа, с подводным
крылом - 57 узлов; вооружение: 30-мм пушка, 7-62-мм
пулемет, реактивные снаряды; длина-20,5 м, ширина-4,5м,
осадка-1-2,2 м
|
...Основанная в 1947 г. в том же Рыбинске «Судоверфь», по
словам ее главного инженера и заместителя исполнительного
директора А.П. Ацполя, издавна специализировалась на морских
и речных малых судах, включая вспомогательные военные. Так,
небольшой сейнер «Керчь» переоборудовали для калининградских
пограничников в гидрографическое судно для охраны экологических
ресурсов юго-восточной части Балтийского моря, где, наряду
с нашими рыбаками, промышляют еще литовцы, латыши и поляки.
Для перевозки небольших подразделений можно применять служебные
катера проекта 371У (9,4 т). В носовой части их стальных корпусов
устроен кубрик для команды, а в центральной деревянной надстройке
- помещение для пассажиров. Небольшая осадка в 1,2 м позволяет
катеру чуть ли не вплотную подходить к берегу, чтобы, скажем,
высадить на него пограничный наряд. А если предстоит десантировать
солдат с техникой, используют самоходный плашкоут. В кормовой
части его металлического корпуса расположена надстройка с
ходовой рубкой, а под ними - машинное отделение. Все остальное
занимает открытый сверху - как у малых десантных судов - трюм
с откидывающейся вперед и вниз сходней-аппарелью. По ней на
сушу выезжают один за другим два грузовика или кое-что посерьезнее...
В начале 70-х гг. ленинградские конструкторы и производственники
освоили выпуск десантных и пограничных кораблей с динамическими
принципами поддержания, короче, на «воздушной подушке». Отработали
технологии и накопили опыт создания их корпусов из легких
и прочных алюминиевых сплавов. А на предприятии «Морской завод
"Алмаз"» взялись за разработку быстроходных боевых катеров,
способных действовать при волнении в 5 баллов. Понятно, в
таких условиях экипажам бывает нелегко, ведь при прыжках с
волны на волну вертикальные перегрузки достигают 9 единиц.
Работать с механизмами и приборами становится, мягко говоря,
затруднительно, а о нормальном использовании оружия и думать
нечего.
Тогда на помощь корабелам пришли авиаинженеры и специалисты
по аэродинамике из Отделения морских систем ОКБ имени П.0.
Сухого. Они предложили оборудовать катера электродистанционной
системой управления, подобно той, что оснастили статически
неустойчивый (как и задумывался), зато обладающий уникальной
маневренностью истребитель Су-27. У него автоматика подстраховывает
летчика, берет на себя часть его обязанностей и позволяет
сосредоточиться на боевой работе.
На транце кормы экспериментального катера поместили выдвижные
пластины, управляющие, подобно самолетным закрылкам, подъемной
силой. При движении катера находящиеся на нем датчики собирают
сведения о его угловой скорости, крене, вертикальных перемещениях,
других параметрах и передают их в бортовой компьютер. После
обработки тот отправляет соответствующие команды на исполнительные
электроприводы. Надо сказать, что в свое время нечто похожее
уже испытывали, только при меньшем волнении, а пластины регулировали
вручную. Теперь же управление ими вручили электронике. «Алмазовцы»
проверили аппаратуру на моделях в опытовом бассейне и на 19-метровом
катере, который спокойно шел 60-узловым ходом при 5 баллах.
За ним последовало несколько катеров разных типов, с корпусами
из алюминиевых сплавов, отличавшиеся размерами и видами движителей
- гребными винтами, водометами, подвесными моторами и откидными
колонками.
Например, на патрульном А51 -3 стоит 12,7-мм пулемет, а в
носовой части подобного ему А51-4 - ракетно-артиллерийский
комплекс «Вихрь-К». Разработаны еще патрульные катера А66,
А67 и А68, с пулеметами обычного и крупного калибров, водоизмещением
1,5 - 5т, дальностью плавания 200 - 250 миль. Теперь дело
за заказчиками.
 |
 |
|
Патрульный катер «Мираж»:
водоизмещение - 120 т; скорость - 50 узлов; вооружение:30-мм
пушка, два 14,5-мм пулемета, зенитно-ракетный комплекс;
мощность силовой установки - 10,8 тыс.л.с.; дальность
плавания - 1200 миль; длина -34м, ширина -6,6м, осадка-2,7м
|
Пограничный сторожевой
корабль 2-го ранга/морской буксир-спасатель: водоизмещение
- 1060/1440 т; скорость - 13 узлов; вооружение: две
артустановки АК-230; дальность плавания - 8 тыс. миль;
длина - 56,5 м, ширина - 12,6 м, осадка-4,4м
|
В ярославском Государственном унитарном предприятии «Северное
проектно-конструкторское бюро» вы юлнили проект более крупного
многоцелевого корвета, который можно строить здесь же, на
местной верфи. Как объяснил ведущий конструктор В.П. Парунов,
этими кораблями вполне реально пополнять и военно-морские
флоты, и пограничные части, вооружая в зависимости от назначения.
Те и другие получат радиолокационные станции с дальностью
обнаруживания целей в активном режиме на расстоянии 150 км,
и 100км в пассивном, и гидроакустическую, с опускаемым в глубину
излучателем-преемником, находящим подводные объекты на дистанции
до 20 км.
Для стрельбы по самолетам, вертолетам, кораблям и береговым
сооружениям предназначено носовое универсальное, одноствольное,
башенное орудие калибром 76,2 или 100 мм. У бортов угловатой,
скошенной впереди надстройки установят счетверенные пусковые
для противокорабельных ракет «Яхонт» либо «Янтарь», в лацпортах
- противолодочные торпедные аппараты, в корме - комплекс «Каштан».
Он служит для поражения всевозможных целей, включая крылатые
ракеты и управляемые авиабомбы, на высотах до 4 тыс. м и дистанции
8 тыс. м, и состоит из 8 пусковых для 2-ступенчатых твердотопливных
ракет с о с к о л о ч н о -стержневыми боевыми частями и неконтактными
взрывателями - они настигают противника в 8 - 1,5 тыс. м от
корабля, а с 1,5 - 0,5 тыс. м в бой вступают две многоствольные
30-мм скорострельные пушки. На испытаниях «Каштаны» в минуту
расправлялись с шестью мишенями, налетавшими сразных сторон.
А в самой корме находится комплекс ПК-10. Заметив излучение
вражеского радиолокатора или системы самонаведения крылатой
ракеты, из 10-зарядного пускового устройства выстреливают
25-килограммовые снаряды калибром 120мм. После разрыва они
создают дипольное облако, забивающее пассивными помехами экраны
чужих радаров, либо рассеивают тепловые и прочие ложные цели,
сбивающие с пути истинного аппаратуру самонаведения.
Для пограничников подготовили и проект морского патрульного
катера «Сокол», с энергетической установкой из двух дизелей,
они приводят гребные винты фиксированного шага, разгоняющие
«Сокола» до 50 узлов. На первых порах вооружать катера будут
носовой, дистанционно управляемой б-ствольной артсистемой
АК-306, делающей до 600 - 1000 выстрелов в минуту, и шестью
переносными зенитными ракетными комплексами «Игла», поражающими
воздушные цели на высотах от 10 м до 3 тыс. м.
Интересна компоновка «Сокола» - он выполнен по катамаранной
схеме, корпусы из алюминиево-магниевого сплава соединены обтекаемой
надстройкой. Известно, двухкорпусные суда обладают повышенной
остойчивостью в свежую погоду, что особенно важно для боевых
кораблей, у которых бортовая и килевая качка отрицательно
сказываются на эффективности артиллерийского огня.
А вот конструкторы из Зеленодольска предлагают пограничникам
и военным морякам многоцелевой корабль с условным названием
«Фламинго-2». Выглядит он необычно для боевой единицы, хотя
бы потому, что с первого взгляда напоминает трехкорпусный
тримаран. Однако сотрудник проектно-конструкторского бюро
Е.Д. Кукушкин объяснил, что сходство это всего лишь кажущееся,
на самом деле у «Фламинго-2» вместо внешних, боковых, корпусов
- аутригеры, коротковатые и широкие площадки-»крылья», с вертикальными
стойками на концах, к которым крепятся погруженные в море
цилиндры с обтекаемыми оконечностями. В них размещают дизели
с топливными танками и приводы на гребные винты. Такую силовую
установку легче и удобнее обслуживать, чем традиционную, да
и, при необходимости, извлекать для замены, не разбирая верхней
палубы.
На самих «крыльях» достаточно места для дополнительного вооружения
и оборудования. Причем в основном корпусе освобождается немалое
пространство для иной полезной нагрузки, например, для ангара
бортового вертолета - разведчика-корректировщика, чтобы не
занимать им солидную часть надстройки. Состав же вооружения
будет определяться теми, кто захочет приобрести столь необычные
и удачные корабли.
 |
 |
|
Малый сейнер - гидрографическое
судно "Керчь": водоизмещение - 187 т; скорость
- 9,5 узлов; мощность силовой установки - 220 кВт; автономность
по топливу - 42 суток; длина - 26,5 м, ширина - 6,5
м, осадка - 2,3 м
|
Самоходный плашкоут:
водоизмещение - 114 т; скорость - 9 узлов; мощность
силовой установки - 220 кВт; автономность - 1 сутки;
длина - 24 м, ширина - 5,2 м, осадка - 1,5м
|
В этом нет преувеличения. Проектом «Фламинго» зеленодольцы
занимаются с 70-х годов. Они испытали модели в учреждениях
Министерства судостроительной промышленности СССР, в Научно-исследовательском
институте имени А.Н. Крылова, в опытовых бассейнах. «Обкатали»
и управляемую модель водоизмещением 5 т.
Эксперименты и проверки подтвердили верность расчетов проектировщиков
- остойчивость корабля отменная, следовательно, в свежую погоду
экипаж сможет эффективно применять оружие. Конечно, предстоит
решить еще ряд технических проблем, но это, как говорится,
дело времени.
Остается добавить, что ни в отечественных конструкторских
коллективах, ни у иностранных фирм в загашнике пока нет ничего
подобного. В частности, зарубежные специалисты продолжают
заниматься проектами 2 - 3-корпусных боевых кораблей, выполненных
на базе традиционных ката- и тримаранов.
Так что советские, а теперь российские корабелы не только
ни в чем не уступают им, но во многих случаях успели обойти
их, по меньшей мере, на два - три корпуса, создав в высшей
степени оригинальные проекты пограничных катеров и кораблей
и их вариантов для военно-морских сил. Остается воплощать
их в металле. Производственные возможности у страны для этого
есть - во всяком случае, предприятия, упомянутые в нашем обзоре,
благополучно трудятся на экспорт. А вот появятся ли отечественные
заказчики? На это пока остается только надеяться... 
Смотрите также - Многоцелевой
корвет...
Игорь Боечин
|
